Le 30 mars 2007, plus discrètement, la Région Rhône-Alpes a signé une nouvelle convention avec la SNCF pour l'exploitation des TER sur la période 2007-2014. Elle prévoit, à partir de décembre 2007, le cadencement des trains, en général toutes les heures.

Le premier exploit est un peu comme celui de l'homme sur la Lune : peu d'utilité réelle, mais bon pour l'estime que l'homme peut avoir de soi et de ses capacités technologiques. Mais le véritable exploit sera le deuxième : offrir une alternative crédible à l'automobile pour les déplacements régionaux.

A ce propos, on observera que c'est autant le cadencement (toutes les heures de 6 heures à 22 heures et toutes les demi-heures en heure de pointe) que la vitesse (300 km/h, souvent limitée à 270 km/h en raison de la densité du trafic) qui fait le succès du TGV Paris-Lyon.