Multimodal : le blog d'Alain Caraco - VéloUn blog pour sortir de la monoculture de l'automobile2024-02-03T16:23:20+01:00urn:md5:91bfdcf36f0bd200319ade425cf96f7dDotclearVidéo sur les double sens cyclablesurn:md5:20a41a999ec1334bda6f11b37b9a857b2014-04-28T09:33:00+02:002014-04-28T08:36:51+02:00Alain CaracoVélo <iframe width="560" height="315" src="http://alain.caraco.free.fr//www.youtube.com/embed/jjhtFWRSynw" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>
<p>Le <a href="http://www.villes-cyclables.org/">Club des villes et territoires cyclables</a>, en partenariat avec le Cerema et le soutien de la DSCR, viens de mettre en ligne <a href="http://www.voiriepourtous.developpement-durable.gouv.fr/les-doubles-sens-cyclables-a1049.html">une petite vidéo, très pédagogique, sur les double sens cyclables</a> (8 minutes 50).</p>
<p>Voir aussi <a href="http://alain.caraco.free.fr/blog/index.php?post/2010/09/20/519-dsc">cet article</a> sur Multimodal.</p>Mauvaises raisonsurn:md5:74415a51dfeb11b1bf0442f60e8d45132013-01-14T09:21:00+01:002013-01-14T10:40:30+01:00Alain CaracoVélo <p>J'aime beaucoup cette phrase, issue du <a href="http://transports.blog.lemonde.fr/2013/01/13/10-conseils-pour-faire-du-velo-en-hiver/">dernier billet du blog d'Olivier Razemon</a> :</p>
<blockquote><p>Le vélo n'est certes pas adapté à tous les trajets, ni à tous les temps,
ni à tous les usagers. Cela sert régulièrement d'argument pour
disqualifier ce moyen de transport, sur le mode <em>"il y a des gens qui
ont plus de 80 ans et des femmes enceintes ; d'autres qui habitent au
sommet de la Croix Rousse tout en bossant à la Part-Dieu ; et puis un
jour ma voisine a eu une bronchite et l’an dernier il a neigé. Donc,
vous comprenez, il est normal que les gens en pleine forme choisissent
la voiture pour tous leurs déplacements par beau temps"</em>.</p>
</blockquote>Amsterdam dépassée par le succès du vélourn:md5:618ce487953d9ac6bc3922f72d83ebc92012-11-23T23:06:00+01:002012-11-23T23:19:29+01:00Alain CaracoVélo<p>Un article intéressant dans <em>Le Monde</em> sur <a href="http://www.lemonde.fr/mobilite/article/2012/11/22/amsterdam-depassee-par-le-succes-du-velo_1792570_1653095.html">la croissance des déplacements à vélo à Amsterdam (+ 44% en 20 ans) et sur les difficultés qu'a la ville à les gérer</a>.</p>
<p>La répartition modale a de quoi faire rêver :</p>
<ul><li>33% vélo</li>
<li>27% marche à pied</li>
<li>20% TC</li>
<li>19% voiture</li>
<li>1% deux roues motorisés</li>
</ul> A ce niveau d'utilisation du vélo la nature des problèmes change, qu'il s'agisse de stationnement ou d'accidents. Bien sûr, ces
problèmes seraient encore bien plus importants si ces vélos étaient remplacés par des voitures. La fin de l'article évoque des pistes (sans jeu de mots) pour une solution : <em>"Un tiers de l'espace de transports est pris par le trafic des voitures et un tiers par les parkings de voitures. Or le vrai trafic se situe du côté des vélos et des transports en commun. Il y a un calcul à faire".</em>Observatoire National des Tournes à Droite Vélos au feu rouge (ONTV)urn:md5:5f3779d3c7ba658993c003bb540c6d3c2012-11-08T22:11:00+01:002012-11-08T22:19:26+01:00Alain CaracoVélo <p>Suite à l’arrêté du 12 janvier 2012, relatif à la signalisation routière, il est possible de permettre aux cyclistes de tourner à droite (ou d’aller tout droit dans un carrefour en T) lorsque le feu est rouge, sans toutefois bénéficier de la priorité. Le feu rouge devient alors un "cédez le passage" pour les vélos.</p>
<p>Pour faciliter le partage d'expériences, le CERTU a mis place l'<a href="http://www.voiriepourtous.developpement-durable.gouv.fr/ontv-r179.html">Observatoire National des Tournes à Droite Vélos au feu rouge</a> (ONTV).</p>1 plein d'essence = 1 vélo d'occasion, 15 pleins d'essence = 1 vélo à assistance électriqueurn:md5:9ef4ee85baca42227ee908764b57c6f12012-10-11T22:12:00+02:002012-10-11T21:19:33+02:00Alain CaracoVélo<p>Cette estimation a été faite par Régis de Solere, du Certu, dans le <a href="http://www.certu-liste.com/IMG/pdf_Transflash_376-octobre.pdf">numéro 276 de <em>Transflash</em></a>, faire passer un message pédagogique, étant entendu que le prix d'achat
des vélos ne constitue que rarement un frein à son utilisation en milieu
urbain.</p> <h3>Le calcul de l'estimation</h3>
<p>Estimation du prix d'un plein d'essence :</p>
<ul><li>capacité d'un réservoir = 50 litres</li>
<li>prix des carburants (au 1er semestre 2012) : 1,40 € / l pour le gazole, 1,60 € / l pour le « sans plomb »</li>
</ul>
<p>(source : www.developpement-durable.gouv.fr/energie/petrole/se_cons_fr.htm)</p>
<ul><li>1 plein d'essence = capacité du réservoir x prix des carburants (gazole) = 70 €</li>
<li>1 plein d'essence = capacité du réservoir x prix des carburants (essence) = 80 €</li>
</ul>
<p>Le plein en carburant est donc estimé à 70 – 80 € , soit le prix d'un vélo d'occasion constaté sur différents sites Internet (par exemple, le site Ecocycle : www.velo-occasion.com).</p>
<p>Quinze pleins d'essence reviennent donc à 1 000 – 1 200 € , soit le prix « entrée de gamme » d'un vélo à assistance électrique.</p>
<p>Ce chiffre n'a d'autre ambition que de faire passer un message pédagogique, étant entendu que le prix d'achat des vélos ne constitue que rarement un frein à son utilisation en milieu urbain.</p>Petite vidéo danoiseurn:md5:59e8fdfd2c2be88ac5a421c3553d961b2012-09-29T18:10:00+02:002012-09-29T17:13:15+02:00Alain CaracoVélo <iframe src="http://player.vimeo.com/video/36696485" width="500" height="281" frameborder="0" webkitAllowFullScreen mozallowfullscreen allowFullScreen></iframe> <p><a href="http://vimeo.com/36696485">Cykelsuperstier</a> from <a href="http://vimeo.com/user10368489">cykelsuperstier</a> on <a href="http://vimeo.com">Vimeo</a>.</p>
Une minute de promotion pour les nouvelles voies rapides réservées au vélo à Copenhague.Les déplacements actifs, vélo et marche, facteurs majeurs de bonne santéurn:md5:74a366ac8ab754930b91d2b724ef52b32011-09-01T22:22:00+02:002011-09-01T22:40:21+02:00Alain CaracoVélo <p>Pour fêter ses 10 ans, l'agence Ecomobilité organise une matinée sur le thème "santé et mobilité", le samedi 24 septembre 2011, de 9h30 à 14h00, au Phare, à Chambéry.</p>
<p>Les conférenciers de la matinée :</p>
<ul>
<li>Le Professeur Jean François Toussaint, Cofondateur et Directeur de l'IRMES</li>
<li>Le Docteur Kelkel, pneumologue au Centre Hospitalier de Chambéry</li>
</ul>
<p><br /><a href="http://www.agence-ecomobilite.fr/">Programme détaillé et inscription sur le site d'Ecomobilité.</a></p>13e Congrès de la FUB à Clermont-Ferrand du 15 au 17 avril 2011urn:md5:39b1d9afe9994ee75f83be1bfc0c78992011-02-20T19:54:34+00:002011-02-20T19:55:10+00:00Alain CaracoVélo <p>Le 13e Congrès de la FUB (Fédération française des Usagers de la Bicyclette) aura lieu à Clermont-Ferrand du 15 au 17 avril prochain.</p>
<p>Les thèmes de l’intermodalité et des coupures urbaines seront abordés au cours de la Journée d’Etude du 15 avril, intitulée "Le vélo sur la bonne pente".</p>
<p><a href="http://www.fubicy.org/spip.php?article291" hreflang="fr">Plus d'infos sur le site de la FUB.</a></p>Recensement de la population : le vélo encore absent !urn:md5:9b4e3e90bf95f8e114ae2ca6734b39fe2011-02-02T21:23:30+00:002011-02-02T21:25:14+00:00Alain CaracoVélo <p>Le recensement 2011 demande au gens quel est leur mode de transport principal. Problème : il n'y a pas de cas "vélo" à cocher. <a href="http://www.fubicy.org/spip.php?article292" hreflang="fr">Voir le communiqué de la FUB</a>.</p>Bike & Seeurn:md5:55e58b9ab5442054b1c7ddc1bd93ae582010-12-20T21:00:00+00:002010-12-25T11:21:08+00:00Alain CaracoVélo <p><a href="http://www.bike-and-see.fr/" hreflang="fr">Bike & See</a> est une offre touristique de découverte de la ville de Lyon avec un vélo à assistance électrique. Plusieurs parcours sont proposés, de deux à quatre heures. En louant le vélo, on obtient une feuille de route, ou, moyennant un supplément, un i-Phone faisant office de guide GPS multimédia. Les balades sont prévues pour être faites à un rythme calme, de découverte. Pour une balade de deux heures, compter une heure de vélo et le reste pour écouter les commentaires et admirer les lieux.</p>
<p>Le départ se fait de la place Antonin Poncet (Bellecour), du mardi au dimanche, de 10 à 21 heures. Une façon de visiter Lyon qui séduira les écolos amateurs de high tech. Et ceux qui ont déjà essayé de monter à Fourvière avec un vélo sans assistance électrique en comprendront immédiatement l'intérêt !</p>Les doubles sens cyclables pour mieux vivre en villeurn:md5:12a78ea6e2562f79dbd9a85c1efb77162010-09-20T22:00:00+00:002010-09-23T17:55:37+00:00Alain CaracoVélo<p>Dans un communiqué du 8 septembre 2010, les associations <strong>Club des Villes et Territoires Cyclables</strong>, la Fédération Nationale des Associations d’Usagers des Transports (<strong>FNAUT</strong>), la Fédération française des Usagers de la Bicyclette (<strong>FUB</strong>), et <strong>Rue de l’Avenir</strong> remercient les maires des Villes qui ont respecté la date de juillet 2010 pour généraliser la mise en place des doubles sens cyclables dans les zones 30. Cette disposition du code de la route applicable aux rues en zone 30 et aux zones de rencontre par un décret de juillet 2008 et qui est également réalisable dans les autres rues n’offre que des avantages pour la sécurité et les déplacements.</p> <ol>
<li>Pour les automobilistes, respecter le 30 km/h peut devenir synonyme de conduite apaisée. Réduire la vitesse maximale en ville influe peu sur la vitesse moyenne et le temps de parcours n’est pas rallongé significativement. Il en résulte moins de nuisances pour les habitants – bruit, pollution notamment – et davantage de confort pour les piétons.</li><br />
<li>Dans les rues avec un double sens cyclable, la vitesse réduite permet de croiser les cyclistes aisément car ils arrivent, bien visibles, du côté du conducteur. Les collisions les plus fréquentes entre voitures et cyclistes ne sont d’ailleurs pas provoquées par des voitures venant en face mais au contraire par des voitures roulant dans le même sens, venant de l’arrière.</li><br />
<li>Les cyclistes adoptent les doubles sens cyclables qui suppriment les ruptures d’itinéraires et permettent souvent d’éviter des voies et des points dangereux. Les cyclistes restent sur la chaussée et ne sont pas tentés d’emprunter les trottoirs. Réduisant l’usage de l’auto, l’encouragement à l’usage du vélo contribue à fluidifier la circulation générale.</li><br />
<li>Certaines municipalités ont craint d'instaurer le double sens cyclable dans leurs rues sous le motif de manque de largeur : nous les incitons à observer que dans leur ville il existe vraisemblablement beaucoup de rues d'aussi faible ou de plus faible largeur qui ne sont pourtant pas à sens unique et qui ne posent aucun problème particulier.</li>
</ol>
<p>Bénéfique pour tous, facilitant les trajets non motorisés et invitant à la convivialité, le double sens cyclable décloisonne les approches environnementales de partage de l’espace public et de sécurité routière, et contribue efficacement au rééquilibrage des modes de déplacements.</p>
<p>Pour mieux faire connaître le double sens cyclable :</p>
<ul>
<li>le dépliant de l’Association Droit Au Vélo (FUB) :<br /><a href="http://www.droitauvelo.org/DOC/FICHES/fiche1.pdf" hreflang="fr">http://www.droitauvelo.org/DOC/FICHES/fiche1.pdf</a></li>
<li>la page du site du Ministère consacrée à ce sujet :<br /><a href="http://www.securiteroutiere.gouv.fr/article.php3?id_article=3572" hreflang="fr">http://www.securiteroutiere.gouv.fr/article.php3?id_article=3572</a></li>
</ul>
<p>Contact presse : <a href="http://www.fubicy.org/" hreflang="fr">FUB</a> – Perrine Gaillet, 03 88 75 71 90 – p.gaillet@fubicy.org</p>Raph Ancelurn:md5:eeaede43fc5a4b879aec16150c58cde12010-07-29T17:30:00+00:002010-07-31T17:30:41+00:00Alain CaracoVélo <p>Quelques <a href="http://www.raphancel.be/" hreflang="fr">vidéo belges</a> pédagogiques et amusantes sur la conduite à vélo en ville.</p>Bus cyclistesurn:md5:19a38ede14ecfd4f4d6a881e1e1791f62010-05-21T21:00:00+00:002010-05-22T17:57:42+00:00Alain CaracoVélo <object classid="clsid:D27CDB6E-AE6D-11cf-96B8-444553540000" codebase="http://download.macromedia.com/pub/shockwave/cabs/flash/swflash.cab#version=10,0,0,0" id="playerArte" allowScriptAccess="always" width="450" height="255" ><param name="allowFullScreen" value="true" /><param name="allowScriptAccess" value="always" /><param name="quality" value="high"><param name="movie" value="http://download.liveweb.arte.tv/o21/videoweb/flash/global-mag/player.swf?videoId=782&admin=false&mode=prod&embed=true"><embed src="http://download.liveweb.arte.tv/o21/videoweb/flash/global-mag/player.swf?videoId=782&admin=false&mode=prod&embed=true" width="450" height="255" allowFullScreen="true" name="playerArte" quality="high" allowScriptAccess="always" pluginspage="http://www.macromedia.com/go/getflashplayer" type="application/x-shockwave-flash"></embed></object>
<p><a href="http://www.buscyclistes.org/" hreflang="fr">Plus d'informations sur le site des bus cyclistes</a><br />(et il y en a même à Chambéry !)</p>L'heure de pointe à Utrecht (Pays-Bas)urn:md5:20b37498e4393eec027d4fd1bb44daf52010-05-19T21:00:00+00:002010-05-22T09:05:42+00:00Alain CaracoVélo <object width="480" height="289"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/n-AbPav5E5M&hl=fr_FR&fs=1&rel=0"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/n-AbPav5E5M&hl=fr_FR&fs=1&rel=0" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="480" height="289"></embed></object>
<p>La vitesse réelle a été accélérée dans le film, mais c'est quand même impressionnant !</p>Cycl'aubaine cherche des clientsurn:md5:ed06ba76781aa0f9eea1fc22b42af4c32010-05-18T07:50:00+00:002010-05-18T08:21:42+00:00Alain CaracoVélo<p>Multimodal se fait bien volontiers le porte-parole de Cycl'aubaine, société chambérienne de transport à vélo.</p> <p>Bonjour à tous,</p>
<p>Le projet professionnel du transport à vélo de Cycl’aubaine est en passe de devenir obsolète si la société ne retrouve pas vite plus de clients.</p>
<p>Si vous êtes convaincu de son intérêt et si vous avez des connaissances avec des responsables d’activité, communiquez mes coordonnées afin de pouvoir nous consulter.</p>
<p>Je vous rappelle nos intérêts :</p>
<ul>
<li>Des tarifs intéressants pour du colis de 2 à 30 kg livrés dans la journée</li>
<li>Vos plis urgents livrés par coursier</li>
<li>Des tarifs au forfait du trajet jusqu’à 10 fois moins chers que la messagerie</li>
<li>Accès piétonnier permanent</li>
<li>Un relais logistique en centre ville pour des tarifs encore plus avantageux</li>
<li>100% développement durable pour s’intégrer à la politique de votre entreprise</li>
<li>Cycl’aubaine – éco transporteur urbain propose des solutions logistiques : économiques, écologiques et pratiques.</li>
</ul>
<p>Je vous remercie d’avance pour votre contribution</p>
<p>Cordialement</p>
<p>Didier TRILLARD
Responsable Société</p>
<p>Cycl’aubaine - 73 rue Dacquin - 73000 Chambéry - Tél. 04 79 25 08 00</p>
<p><a href="http://www.cyclaubaine.com" hreflang="fr">http://www.cyclaubaine.com</a> et <a href="http://cyclaubaine.blog4ever.com" hreflang="fr">http://cyclaubaine.blog4ever.com</a></p>
<p><a href="http://cyclaubaine.blog4ever.com/blog/photos-369755-1.html" hreflang="fr">L'album photo donne une idée de tout ce Cyc'aubaine que peut transporter !</a></p>A vélo, casque et gilet fluo doivent rester facultatifs !urn:md5:3e9ac594b0aa67a742952d008719f0352010-01-04T19:45:56+00:002010-01-05T20:45:16+00:00Alain CaracoVélo<p>Le prochain Comité interministériel de la Sécurité Routière fin janvier 2010 envisagerait d’interdire aux jeunes de moins de 16 ans de se déplacer à vélo sans casque et sans gilet fluo. Les fédérations concernées (FUBicy, FFCT, AF3V, FNAUT, Club des villes & territoires cyclables, Association des départements & régions cyclables) n’ont pas été consultées et refusent ensemble cette interdiction infondée : elles dénoncent son caractère irrationnel, inefficace, et même, contre-productif pour la sécurité routière.</p> <p>La Direction de la Circulation et de la Sécurité Routières envisage de rendre le port du casque et du
gilet fluo obligatoires pour les cyclistes de moins de 16 ans. Ce serait faire passer le vélo pour un
véhicule dangereux alors que c’est un moyen de déplacement vertueux qui apaise la circulation
urbaine et contribue au quotidien à la lutte contre le réchauffement climatique. L’Etat français doit
agir sur les vraies causes que sont la vitesse, l’alcool et l’inattention au volant pour atteindre l’objectif
de moins de 3000 morts, fixé par le président Sarkozy.<br />
Pour cela mieux vaut encourager le développement du vélo et réduire les abus de l’automobile.
Inciter les jeunes à se déplacer à vélo, c’est améliorer leur sécurité en freinant l’usage du deux-roues
motorisé. Laissons aux cyclistes le soin de veiller à leur sécurité par une vigilance active, et de
choisir librement de porter un casque ou non.<br />
Amalgamer le vélo quotidien et la pratique sportive serait une ineptie. Notre pays aurait tort de se
singulariser négativement par rapport à ses voisins européens alors que les déplacements à vélo ont
chez nous une forte marge de progression.</p>
<p><strong>Une telle mesure serait irrationnelle, inefficace, inutile et contre-productive.</strong></p>
<p><strong>Irrationnelle</strong> : Les récents bilans annuels de l’Observatoire National Interministériel de Sécurité
Routière (ONISR) montrent que dans les accidents qui entraînent un traumatisme crânien, le cycliste
est moins concerné que le piéton ou l’automobiliste (1).</p>
<p><strong>Inefficace</strong> : Dans les rares pays qui ont rendu le casque obligatoire (Australie, Nouvelle-Zélande), la
fréquence des accidents graves et des lésions crâniennes, rapportée au nombre de cyclistes, n’a pas
diminué (2).</p>
<p><strong>Inutile</strong> : Les pays européens exemplaires en matière de politique cyclable comme les Pays-Bas ou
le Danemark se sont bien gardés de rendre le casque obligatoire, celui-ci étant peu porté en-dehors
de la pratique sportive. D’autre part, en Suisse, au Québec et en Grande-Bretagne, le nombre de
victimes cyclistes a baissé pendant que la pratique du vélo augmentait. Le succès de Vélo’v et Vélib
produit le même effet en France (3).</p>
<p><strong>Contre-productive</strong> : L’obligation de porter un casque ferait rapidement chuter le nombre de cyclistes
urbains (la baisse a été de 30% en Australie, et a même atteint 90% chez les collégiens de 10 à 16
ans et les jeunes filles). Par son effet dissuasif, cette obligation aurait un impact négatif sur la santé
publique et l'environnement (4). En outre, laisser croire que le vélo est aussi exposé que les deux-
roues motorisés risque d’amplifier la tendance des adolescents à passer du vélo au cyclomoteur,
avec des effets très négatifs sur la mortalité routière (5).</p>
<p>Collectivités territoriales, entreprises et associations sont aujourd’hui engagées pour promouvoir les
déplacements à vélo, et en cela elles relayent l’action du Gouvernement pour le développement
durable. Casque et gilet fluo obligatoires à vélo iraient à l’encontre de ces engagements. Pour
améliorer la sécurité et convaincre de plus en plus de nos concitoyens de se déplacer à vélo, mieux
vaut faire aboutir la démarche du Code de la rue.</p>
<p> </p>
<p>(1) Dans les accidents de la circulation, le vélo représente, en 2008, 3,5% des tués et 4,7% des
blessés, mais aussi 4% des déplacements, et le pourcentage de blessés touchés au crâne est
de 17% chez les cyclistes, 24% chez les automobilistes, et 26% chez les piétons. Les jeunes
de moins de 14 ans ne représentent que 11%, et les plus de 65 ans 31%, des cyclistes tués
(source : ONISR et CERTU).</p>
<p>(2) Les ratios entre nombre de blessés cyclistes / piétons, ou crâne / autre organe touché, n’ont
pas changé, alors que le pourcentage de cyclistes casqués a augmenté (sources : Dr
D.L.Robinson, University of South Wales ; J.Merallo, Congrès international Velo-City 2007).</p>
<p>(3) A Paris, entre début 2007 et juillet 2008, le nombre de cyclistes a augmenté de 70% avec Vélib,
et le nombre d’accidents n’a augmenté que de 21%, ce qui signifie une diminution du risque.</p>
<p>(4) Se déplacer à vélo, une demi-heure par jour à vitesse modérée, réduit d’un facteur 2 les risques
cardiovasculaires, première cause de mortalité en France. 30% de cyclistes en moins, ce serait
500 Millions de dépenses de santé supplémentaires (source : Francis Papon, INRETS,
Recherche Transports Sécurité, n°77, oct.-nov. 2002).</p>
<p>(5) Les deux-roues motorisés représentent en effet 2% des déplacements, 33% des blessés et
26% des tués (source : ONISR, Bilan 2008).</p>
<p><strong>Contacts :</strong></p>
<p>ADC - Association des Départements et Régions Cyclables - Alain Spada, Président - http://www.departements-cyclables.com/ - Tél. : 04 72 61 36 26</p>
<p>AF3V - Association Française de développement des Véloroutes et Voies Vertes - Nicolas Poulouin, Président - http://www.af3v.org/ - Tél. : 03 20 95 27 45</p>
<p>CVTC - Club des Villes et Territoires Cyclables - Jean-Marie Darmian, Président - http://www.villes-cyclables.org/ - Tél. : 01 56 03 92 14</p>
<p>FFCT - Fédération Française de Cyclotourisme - Dominique Lamouller, Président - http://www.ffct.org/ - Tél. :01 56 20 88 88</p>
<p>FNAUT - Fédération Nationale des Associations des Usagers des Transports - Jean Sivardière, Président - http://www.fnaut.asso.fr/ - Tél. : 04 76 75 23 31</p>
<p>FUBicy - Fédération française des Usagers de la Bicyclette - Christophe Raverdy, Président - http://www.fubicy.org - Tél. : 03 88 75 71 90</p>
<a href="http://www.fubicy.org/spip.php?article253">Voir le dossier complet sur le site de la FUBicy.</a></p>Sapin de Noëlurn:md5:e4847ec1236faae71bcebf48fccfa07c2009-12-22T13:00:00+00:002009-12-23T12:20:34+00:00Alain CaracoVélo <p><img src="http://alain.caraco.free.fr/blog/images/velo/velo_sapin_2009.jpeg" alt="" /></p>
<p>Cette année, le sapin de Noël est venu à la maison à vélo.</p>
<p>Acheté au marché de Noël de Chambéry, c'est <a href="http://www.sapins-chartreuse.fr/">un sapin produit localement</a> et vendu à un prix raisonnable.</p>
<p>Sur stand du producteur, on trouvait une publicité pour <a href="http://www.cyclaubaine.com/">Cyclaubaine</a>, qui propose de venir à vélo récupérer les sapins après les fêtes pour les déposer au centre de traitement des déchets verts.</p>Cycl'aubaineurn:md5:da157d4b5edaf22afaf991a2a22c46172009-08-08T21:41:08+00:002009-08-08T21:53:27+00:00Alain CaracoVélo <p>Ce matin, sur le marché de Chambéry, <a href="http://www.cyclaubaine.com/">Cycl'aubaine</a> présentait un de ses véhicules, un "<a href="http://www.cyclaubaine.com/moyens.html">biporteur</a>". Cycl'aubaine est nouvelle société, qui propose des services de transport (livraisions, messagerie express, enlèvement de déchets, etc.) sur l'agglomération chambérienne, grâce à des vélos. Un service de vélo-taxi est également envisagé ultérieurement (j'ai souvent pensé qu'il y avait un marché pour cela, pincipalement <a href="http://alain.caraco.free.fr/blog/index.php?2005/09/24/22-velotaxi">entre la gare et Curial</a>). Une initiative bienvenue, à suivre.</p>A Bordeaux, les vélos passent au rouge... légalementurn:md5:075a40e9e38706e574c4a12dab3d566e2009-05-28T22:27:36+00:002009-05-28T22:28:15+00:00Alain CaracoVélo <p>A Bordeaux, les cyclistes peuvent à présente tester le « tourne à droite » : une nouvelle signalisation lumineuse autorisant les vélos à tourner à droite au feu rouge. Ce signal est expérimenté sur 10 carrefours de la Communauté Urbaine de Bordeaux (CUB) pendant 2 ans. <a href="http://www.lacub.com/service/02_pistescyclables_tournedroite.asp">Plus d'infos sur le site de la CUB</a>.</p>Pour un plan de relance efficace, le vélo est indispensableurn:md5:4fb9d71bd65c5c7ae75cae765e897f1c2009-02-22T16:34:03+00:002009-02-22T16:39:26+00:00Alain CaracoVélo<p>Avec un mois de retard, je publie sur ce blog un communiqué du 21 janvier 2009 du <a href="http://www.villes-cyclables.org">Club des villes & territoires cyclables</a>. Créé en 1989 par 10 villes pionnières, le Club regroupe aujourd’hui plus de 1000 villes, agglomérations et régions.</p> <p>Le Club des villes et territoires cyclables propose des mesures concrètes pour que le vélo participe efficacement au Plan de relance élaboré par le Gouvernement, Plan dont l’impact, outre l’ampleur des crédits budgétaires alloués s’élevant à 26 milliards d’euros, sera lié à la rapidité de sa mise en œuvre.</p>
<p>Jean-Marie DARMIAN, président du Club des villes et territoires cyclables, maire de Créon, a rappelé que « le vélo, outil au service de l’aménagement durable de nos territoires, non seulement peut, mais doit participer à la relance de l’économie par l’investissement. Comment ? Par la dynamique de son développement actuel, grâce au fort potentiel de son utilisation comme service à la mobilité et comme agent du développement touristique local, il est un outil dont ne doit pas se priver le Gouvernement dans ses efforts pour lutter contre la crise économique et la récession ».</p>
<p>Avec Serge LEPELTIER, premier vice-président du Club des villes et territoires cyclables, ancien ministre, maire de Bourges, ils ont sollicité un entretien avec le ministre en charge de la mise en œuvre du plan de relance, Patrick DEVEDJIAN.</p>
<p>Le concours de l’Etat doit notamment porter sur :</p>
<ul>
<li>la réalisation d’infrastructures cyclables, en et hors agglomération,</li>
<li>le stationnement des vélos (domicile, lieux de travail, écoles et universités, gares),</li>
<li>la prise en compte systématique du vélo dans les écoquartiers,</li>
<li>le développement des nouveaux services (locations, libre service, entretien et réparation).</li>
</ul>
<p>L’accélération du développement massif du vélo dans ce contexte offre l’occasion d’encourager une nouvelle économie post-pétrolière à se développer, mais également de flécher la relance vers des investissements en faveur du développement durable, de nature à soutenir des choix structurants en faveur de la mobilité alternative, de la santé et de la protection de l’environnement. Le vélo, économe et respectueux de l’environnement, peut jouer un rôle actif dans le changement de cap qui est demandé à la collectivité, et à chacun, dans ses modes de vie et de consommation et en faveur d’une croissance plus durable et plus équitable.</p>