Translohr vient d'étendre sa gamme avec Translohr Prime : une version économique (on dit "optimisée" pour faire moins peur) unidirectionnelle. La solution ne manque pas d'atouts, notamment en matière d'insertion. Si la capacité de la version de base (3 caisses, 25 m) est celle d'un autobus articulé, le confort à bord (vibrations, disposition des sièges) est bien supérieur. L'objectif est clairement de proposer une alternative au bus à haut niveau de service (BHNS) et d'attaquer ainsi le marché des agglomérations qu'on considère aujourd'hui trop petites pour se doter un tramway classique.

Reste une grande faiblesse : seul Translohr fabrique des Translohr. Il s'agit d'une solution propriétaire, sans concurrence possible lors du renouvellement du matériel, si toutefois cette technologie existe encore dans 30 ans. Et reste une inconnue : le prix.