Multimodal : le blog d'Alain Caraco

Faire circuler des TER à des heures qui conviennent aux clients, ça pourrait être simple. Mais certains TER sont omnibus, d'autres semi-directs et d'autre encore rapides : c'est déjà plus compliqué. Et il n'y a pas que les TER sur le réseau ferré national : il y a aussi des TGV, des Intercités et des trains de fret. Et comme si c'était trop simple, il faut ajouter les périodes de travaux de modernisation, pendant lesquelles on ne peut pas circuler, et les incidents, par nature imprévisibles. Avec Techni'Train, vous prenez la place de RFF et vous tracez les sillons dans un environnement ferroviaire qui se complique à chaque changement de niveau.

RFF ne cache pas ses intentions : vous faire comprendre que la circulation ferroviaire, c'est compliqué, que le réseau est en mauvais état, que ça ira mieux après les cinq ans de travaux annoncés et, qu'en attendant, il va falloir prendre votre mal en patience !

Le 11 décembre 2011, la SNCF va changer l'horaire de 85% de ses trains. Ces changements sont la conséquence des travaux de modernisation du réseau français, qui en avait bien besoin, de la mise en service de la LGV Rhin-Rhône et de l'introduction progressive du cadencement horaire permettant à l'avenir de faire circuler plus de trains, de façon plus régulière et plus lisible pour les voyageurs.

Ce nouveaux horaires 2012 sont en ligne depuis aujourd'hui. Attention, la base de données est incomplète et susceptible d'évoluer. La présentation des résultats se fait par tranches de 6 heures (00-06h, 06-12h, 12-18h, 18-24h), mais chaque tranche peut se présenter en plusieurs pages (numéros cliquables dans la bande grise sous le tableau des résultats).

Communiqué commun de plusieurs associations d'usagers des transports de la région Rhône-Alpes, dont l'ADTC Savoie, à l'occasion du communiqué de la SNCF sur les lignes malades.

Les associations d'usagers des TER Rhône-Alpes ne sont pas étonnées de voir une partie de nos lignes désignées, par le Président de la SNCF Guillaume PEPY, dans sa liste des 12 lignes malades. Cependant, il n’y a pas que les lignes ferroviaires autour de Lyon qui posent problèmes dans notre réseau, l’état des infrastructures de Savoie et certaines gares du Bugey étant aussi extrêmement préoccupant. De plus, le réseau TER « autocars » en Ardèche demande d’importantes améliorations.

Du 21 octobre au 15 novembre 2010, la SNCF fait des promotions pour les mini-groupes de deux à cinq personnes sur les voyages en TGV, Téoz et Lunéa :

• 2 personnes paient 35 € chacune, soit un total de 70 €
• 3 personnes paient 30 €, chacune soit un total de 90 €
• 4 personnes paient 25 € chacune, soit un total de 100 €
• 5 personnes paient 20 € chacune, soit un total de 100 €

A 2 comme à 5, un trajet en voiture revient au même prix. Avec cette offre, le prix du trajet en train devient concurrentiel même si on voyage à plusieurs. A quand sa généralisation, au delà d'une simple promotion ponctuelle ?

Dans un communiqué de presse du 2 octobre 2009, La FNAUT et FNE s’inquiètent de l’avenir des trains Corail et proposent qu’ils soient gérés sur le modèle des TER.

C'est le titre d'un très intéressant article de Gilles Bridier, paru dans Le Monde 2, du 19 juillet 2008 : la SNCF rêve de TGV à 360 km/h, mais RFF est loin d'être convaincu.

Une campagne publicitaire de la SNCF vous propose d'aller en vacances dans de charmantes bourgades rurales comme Losse-en-Gelaisse ou Saint-Gapour.

Quelle idée saugrenue ! Qui pourrait imaginer qu'on va prendre de l'espace à l'automobile sur des infrastructures récentes ? Vraiment, cette idée est aussi stupide que celle qui, dans les années 1960, aurait proposé de supprimer des voies de circulation sur les grands axes urbains pour y faire circuler des tramways en site propre.