Multimodal : le blog d'Alain Caraco

Le groupe de travaux publics et de gestion VINCI et le fabricant de matériel ferroviaire CAF proposent conjointement aux agglomérations Nextram, une solution globale de tramway "optimisé", c'est-à-dire à un prix comparable à celui d'un BHNS haut de gamme.

Le site web présente très superficiellement le concept (tram compact unidirectionnel), mais n'entre pas dans les détails techniques. L'offre "clé en mains" comprend le pilotage de projet, le montage financier, l'étude de conception, les travaux préparatoires, les voies et lignes aériennes de contact (LAC), l'énergie, la signalisation,le  système d'aide à l'exploitation (SAE), le centre de maintenance, le matériel roulant, la maintenance...

Après le Citadis compact et le Translohr prime, cette nouvelle offre montre la volonté des constructeurs de tramways de créer un marché dans les agglomérations de moins de 200 000 habitants.

De même que l’esthétique d’une voiture est une dimension importante de son rayonnement, le design pose la question de l’attractivité des transports publics"

Roland Ries, maire (PS) de Strasbourg et président du Groupement des autorités responsables des transports (GART), cité par Olivier Razemon dans le dernier billet de son blog : Le tramway comme œuvre d’art, une passion française, dont Multimodal vous recommande vivement la lecture.

Et pour bien prouver que cette affirmation dépasse le clivage droit / gauche, Édouard Philippe, maire (UMP) et président de l’agglomération du Havre répond "Oui !" à la question "Un tram doit-il être beau ?"

Décidément, Le Monde publie de bons articles sur les transports en ce moment. Après le vélo, hier, le tram aujourd'hui. Il faut dire que les inaugurations de lignes se succèdent en cette fin d'année 2012.

L'article d'Olivier Razemon, dont Multimodal a déjà présenté l'excellent blog, montre comment le tram a connu un extraordinaire succès en France ces dernières années :

Pratique, agréable et propre avec sa propulsion électrique, le tramway reste un mode de transport moderne, confortable... et considéré comme électoralement payant. Il change le visage de la ville et permet de justifier des aménagements – jusqu'alors tabous – qui remettent en cause la place accordée à l'automobile dans l'espace urbain.

Cet ouvrage est à ma connaissance le seul de son genre. Après une brève histoire du tramway en France, du XIXe siècle à nos jours, il consacre un chapitre à chacun des réseaux français de tramway en activité ou en projet. Chaque chapitre est illustré avec plusieurs plans et photos, montrant le tramway et surtout, son intégration dans la ville requalifiée suite à son introduction. C'est à la fois un livre sur les transports en commun, la géographie, l'urbanisme et l'architecture.

Aubagne a choisi les rames de son futur tramway : ce seront des Alston Citadis compact, longues de 22 m. Ce nouveau modèle est spécialement conçu pour les villes moyennes, les tramways mis en service en France faisant jusqu'à présent au moins 30 m de long. Images en ligne ici.

Dans Le Monde 2, jolie plaquette hebdomadaire essentiellement composée de publicités et de publi-rédactionnel pour les CSP+, on trouve parfois de vrais articles intéressants. C'est le cas du numéro du 1er mars 2008, avec un article intitulé La ville rest belle.