Multimodal : le blog d'Alain Caraco

L'ADTC Savoie constate que la réorganisation des horaires intervenue le 11 décembre 2011 est une nécessité imposée par trois objectifs qu’elle approuve :

• la mise en service du TGV Rhin-Rhône qui va améliorer les relations entre Rhône-Alpes et l'Alsace ;
• les travaux de régénération des infrastructures rendus indispensables par l’incurie des pouvoirs publics de droite et de gauche qui ont négligé le réseau classique pendant 25 ans ;
• le cadencement destiné à augmenter la capacité du réseau.

Globalement, les nouveaux horaires sont meilleurs en Savoie que ceux, catastrophiques, mis en place en décembre 2010.

Cependant, des difficultés graves peuvent apparaître dans certains cas : inadaptation aux déplacements domicile-travail, suppressions de trains et d’arrêts, allongements de temps de parcours, correspondances plus difficiles. L'ADTC Savoie continuera d'intervenir pour obtenir des correctifs. Elle continuera aussi à réclamer l'ouverture des TGV et Lunéa entre Chambéry, Aix-les-Bains et Annecy aux voyageurs portant des billets et abonnements TER, sans réservation.

La région PACA a lancé depuis le 1er septembre 2011 une tarification TER très attractive : la carte ZOU! 50/75%. Elle permet à son porteur de bénéficier de 50% de réduction sur tous ses déplacements en TER sur la région PACA, et de 75% de réduction sur un trajet privilégié (trajet à définir au moment de l’achat). Valable un an, cette carte coûte 15€ pour les moins de 26 ans et 30€ à partir de 26 ans.

Pour donner une idée de prix, un trajet d'environ 100 km coûte :

• 16 € au tarif normal
• 8 € au porteur de la carte
• 4 € s'il l'a déclaré comme trajet privilégié

La région Pays-de-la-Loire vient de compléter sa tarification incitative pour les utilisateurs occasionnels, afin de les fidéliser. Deux cartes offrent 50% de réduction à leur porteur, quelle que soit la période :

• pour jeunes de 15 à 25 ans, la carte TIVA, pour un coût annuel de 15 €
• pour les personnes de 26 ans et plus, la carte FIFTI, pour un coût annuel de 60 €

Le week-end et les jours fériés, les porteurs des cartes TIVA et FIFTI peuvent faire bénéfier des 50% de réduction 1 à 3 accompagnateurs.

Le site web TER Rhône-Alpes affiche en page d'accueil :

TER Rhône-Alpes informe ses clients qu'en raison des départs en vacances d'hiver une forte affluence est annoncée sur le réseau TER entre Lyon et les vallées alpines les week-ends des 19/20 et 26/27 février.

En effectuant une recherche sur internet pour un trajet Lyon-Chambéry samedi 19 février 2011, aucun train n'est annoncé entre 8h41 et 15:41. Pourtant, la fiche horaire indique qu'un train est censé partir à 9:41, 10:41, 11:38, 12:41, 13:41 et 14:41. Auraient-ils été supprimés exceptionnellement, sans en avertir les public ? Visiblement non, si on en croit le site Gares en mouvement, où ces trains figurent au départ de Lyon, comme à l'arrivée à Chambéry. Alors ? Et bien, il semble que pour éviter que les Rhônalpins prennent le train, la SNCF a jugé préférable de faire croire qu'ils n'existaient pas.

A propos, pour savoir si un train circule vraiment, c'est expliqué ici.

Dans un communiqué en date du 7 février 2011, la SNCF explique que face au manque de régularité lamentable des TER en 2010, elle a choisi de proposer à ses 30 000 clients, ayant acheté au moins 6 abonnements mensuels TER en 2010, adhérer gratuitement au programme « Club Fidélité TER ». Une mesure comestique pour masquer les vrais problèmes.

Mardi 23 novembre 2010, de 10h30 à 13h00 environ, les associations signataires du courrier relatif aux horaires 2011 des TER ont été reçues par Bernadette Laclais (1ère VP Région), accompagnée de Josiane Beaud (directrice régionale de la SNCF), Pascal Delaitre (directeur régional délégué de la SNCF pour les TER Rhône-Alpes), Bruno Flourens (directeur régional RFF Rhône-Alpes) et leurs collaborateurs, en gare de Lyon Part-Dieu.

7 associations d'usagers des transports, dont l'ADTC Savoie, ont écrit à Christian Monteil, président du conseil général de la Haute-Savoie. Elles contestent les choix du Département pour les investissements sur les infrastructures de transport liées aux JO d'Annecy 2018 : plus de 121 M€ pour l’amélioration du réseau routier et moins de 10 M€ pour le réseau ferroviaire.

Les décideurs cherchent parfois à connaître la fréquentation "moyenne" des TER. Pour cela, il demandent des enquêtes faites sur un "jour moyen". Le problème, en matière de TER, c'est qu'il n'y a pas de "jour moyen". Chaque jour à un profil particulier.

La ligne Bourg-en-Bresse – Bellegarde, dite « ligne du Haut-Bugey » ou « ligne des Carpates », doit être mise en service le 12 décembre 2010. Elle permettra un gain de 20 minutes sur le trajet Paris-Genève (environ 500 km, parcourus actuellement en 3h25). De ce fait, les TGV arriveront 20 minutes plus tôt sur le tronçon Bellegarde - Genève. Par la même occasion, la SNCF veut modifier l'horaire de nombreux TER, ce qui générera un surcoût pour la Région de 7,2 millions d'euros par an et une dégradation du service.